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下面附上一則新聞讓大家了解時事
觀點投書：拒搭更改我名稱之航空公司，民氣真可用乎？
:
南部豪雨，但比之豪雨所造成的災害，接下來的雷聲比豪雨更震撼，雖然只是雷聲，但造成的災害更難以回復。
這雷聲就是大陸民用航空局要求航空公司稱我為「中國台灣」！徹底讓中華民國矮化為台灣地區，成為中國的一部分！這雷聲，聲音雖不頂大，但震撼力十足，且後患無窮！
據媒體報導，大陸民用航空局在今年4月25日致函給44家航空公司要求更名，目前44家外國航空公司中，已有20家完成了更改、24家因「技術原因」申請延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。陸方在5月初則斧底抽薪，致函給IATA，希望全球承認台灣屬於中國，若IATA妥協，IATA旗下的各國航空公司恐須全面更名。
對此，我國主管國家安全與外交事務的龍頭：國安會祕書長李大維、外交部長吳釗燮自然也表示了不悅與因應對策。
國安會秘書長李大維在接受英國《金融時報》訪問時強調，台灣將祭出反制措施，一是鼓勵國人，拒搭這些屈服於大陸壓力的航空公司；二是擬把這些航空公司告上法庭，透過法院判決強制他們改回來。
對於秘書長的說法，媒體與旅遊業者昨日立即就航線存廢、搭機人數、機票價格等現實問題一一檢視，總結出李大維秘書長「拒搭」（或稱為選擇搭乘）的建議，就和年初的M503航線爭議一樣，都是「傷人一千、自損八百」的七傷拳！況且對方還不見得會受傷！
20180619-日本日航與全日空受到中國施壓，將售票網站上的「台灣」改為「中國台灣」。而日本航空JAL針對乘客所在地，對「台灣」的註記有所不同。如果所在地是台灣，則僅會顯示「台灣」。（翻攝自日航網頁www.cn.jal.co.jp）
國人拒搭飛機後的航線航班，說不定就因為搭乘人數少而真的就「廢」了！要知道，航線與航班的爭取可是沒蔡政府認為的那麼容易———送神容易請神難啊！何況桃園中正機場「中繼站」的商業利益，鄭文燦與蔡政府要如何維繫呢？
還不說中國大陸一年搭機人數1.3億人次，台灣為0.15億人次，相差1.15億人次，這是多大商機？航空公司在商言商，必須向股東負責的航空公司，要選擇中國大陸？還是台灣？一塊燒餅和一粒小芝麻，你選哪個？
而當航空公司減少航班或乾脆不飛的情況一旦發生，根據供需原理，票價還不一飛衝天？受傷的難道會是預算支應的李大維秘書長嗎？受傷的還不就是那1500萬的出國人次？
外交部長吳釗燮則在被「澳洲人報」引述的報導中表示，他呼籲亞太民主國家尋求區域戰略再平衡，以對抗中國勢力擴張。
吳釗燮貴為外交部長，卻對外交事務的最基本原則「政治現實」無端予以忽略。哪一個國家不是為自己的國家利益，以之制定外交政策？否則北韓金正恩能跟川普在新加坡哥倆好？德國總理梅克爾能跟川普怒目相視？菲律賓總統杜特蒂能放下南海爭議，大老遠跑到中國去要這個要那個？
一個中華民國的外交部長居然堂而皇之的干涉他國內政？
澳洲政府又有幾顆腦袋可以照吳釗燮的建議：「在南海爭議地區，持續執行自由航行作業，儘管中國大陸可能多方施壓，澳洲仍可低調進行。」而其冒著調腦袋風險的目的，只是為了挺中華民國在外交上遭到對岸的打壓？
澳洲政府難道就不能有自己的國家利益和政治盤算？
民氣之所以可用，前提必須是全民上下一心，必須是要能撐的比敵人久。
別忘了中華民國是民主國家，政府是民選政府，如果以國人的智慧來判斷這次的「改名風波」該由誰負責？誰又該下台？顯然不會是改了名的航空公司，而應該是因為不承認九二共識、搞去中化、搞台獨獨台、大嘴巴「我是務實的台獨工作者」的蔡政府！要為改名風波負責的也不會是那些搭機出國的1500萬人次的國人，因為選擇「安全、快速、便宜」的航班本來就是天經地義的經濟行為，沒有道理不但達不到懲罰改名的航空公司的目的，反而損害國人利益，要求國人付出更多金錢與時間的代價！
以大陸的經濟實力與國家影響力之巨大，除非蔡英文再來個「髮夾彎」，承認九二共識，否則，我們真的有把握在未來勢必持續不斷升高的對抗中，能撐得比大陸久？更何況國人拒搭不拒搭、如何在國際法庭上對外國航空公司興訟，這些都傷不了大陸，更和大陸無關。所有的代價都是中華民國要自己買單！
而無法團結大部分國人、支持度只剩23%的蔡政府，又怎能拿人民的「拳頭母」去打中國大陸這隻「石獅」呢？人民會同意嗎？人民有那麼笨嗎？
民氣可用，但不能濫用。自殘式的行為絕不應該成為政府鼓勵人民做為的選項。
誤以為「民氣可用」的蔡總統及蔡政府裡的官員們，一路走來始終犯著同樣的錯，總是誤以為國家大事可以像小孩子「扮家家酒」一樣，抱個娃娃當小孩、樹葉和著泥巴就能當菜吃，把眾人之事兒戲化，所以就顯得漫不經心或無所謂！才會一天到晚把無法勝利的對抗、做不到就是做不到的制裁掛在嘴上。
政府官員在對外談論到國家政策時，事前必須經過嚴謹的幕僚作業與評估，必要時甚至必須跨部會甚至加入民間人士的意見，以免因為以管窺天或部會的本位主義與本職學能欠缺而失言，導致必須付出慘痛的代價或無法彌補的後果。國安會祕書長李大維、外交部長吳釗燮的率性所為，完全沒有國家一品大員應具備的風範與智慧，實不可取！
當前對岸有效率地推動對蔡政府的限縮、孤立外交空間及其他方方面面的積極作為，係自國民黨政權遷台之後之前所未見，未來還可能演變成為兩岸間政治對抗的常態。對這些意料中的政治動作，蔡政府裡主管國家安全與外交政策者，可能會因為對岸的「不當行為」而動怒，我們認為這也無可厚非，因為對岸的作為同時也令部分國人不悅。但若要為此鼓動人民發起拒搭或告上法庭的運動，甚至鼓勵他國共同對抗之，筆者認為絕非適切的回應方式。負責任的政府應將執政焦點導回民眾真正關心的切身事務上，以免為了原可避免的政治問題，付出過於沉重的代價。
至於在日本航空（JAL）及全日空（ANA），日前已修改中國及香港官網，將台灣標註為「中國台灣」的舉措，國內民眾對駐日代表謝長廷的無聲無息與毫無作為的窩囊咸感憤怒與不解，加上日前香蕉無法輸日的問題，民眾認為謝長廷代表應該辭職以示負責。
我們相信，蔡政府內也有人同樣認為謝代表必須為此事負責，只是負責的方式並不包括辭職罷了。
當然，對於否認九二共識、致力推動「去中化」與「獨台」的蔡總統或賴清德所引來的風波，卻必須由全民付出不必要且無法估算的代價，國人還是點滴在心頭的。我們並不清楚，如果當初沒有了蔡總統這一號人物進了總統府，這一切是否就不會發生？未來是否就能變得更美好？但我們可以確定的是，如果讓蔡總統繼續坐在總統府，繼續引導政府走在對抗和孤立的道路上，兩岸間勢必將還會有更意想不到的驚奇，而未來，肯定比我們想像中的還要更崎嶇難行。（推薦閱讀：劉性仁觀點：民調的弔詭將影響兩岸關係正常發展）
＊作者為小學老師
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中央社記者黃國芳傳真 107年6月6日
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